Data publikacji: 22.04.2016 Oryginalny tytuł wiadomości prasowej: Właściciele motocykli i motorowerów są niedoubezpieczeni – raport InterRisk Kategoria: transport, ekonomia/biznes/finanse
W ostatni weekend oficjalnie zainaugurowano sezon motocyklowy w Polsce. Miłośników dwóch kółek stale przybywa. W ostatnich dwóch latach w bazie CEPiK zarejestrowano ponad 100 tys. motocykli i motorowerów rocznie. I choć na początku 2016 r. tempo spadło, liczba rejestrowanych maszyn, i nowych użytkowników ciągle rośnie. Według danych Ubezpieczeniowego Funduszu Gwarancyjnego, w 2015 r. dla grupy pojazdów: motocykle, motorowery, skutery, quady aktywnych było 1,518 mln sztuk polis obowiązkowego OC. Właściciele jednośladów zbyt rzadko korzystają z dobrowolnych ubezpieczeń.
W ostatni weekend oficjalnie zainaugurowano sezon motocyklowy w Polsce. Miłośników dwóch kółek stale przybywa. W ostatnich dwóch latach w bazie CEPiK zarejestrowano ponad 100 tys. motocykli i motorowerów rocznie. I choć na początku 2016 r. tempo spadło, liczba rejestrowanych maszyn, i nowych użytkowników ciągle rośnie. Według danych Ubezpieczeniowego Funduszu Gwarancyjnego, w 2015 r. dla grupy pojazdów: motocykle, motorowery, skutery, quady aktywnych było 1,518 mln sztuk polis obowiązkowego OC. Właściciele jednośladów zbyt rzadko korzystają z dobrowolnych ubezpieczeń.
Wiosna to zwyczajowo początek sezonu dla motocyklistów. W tym roku oficjalnie rozpoczął się 16-17 kwietnia XIII Międzynarodowym Zlotem Gwiaździstym im. Księdza Ułana Zdzisława Jastrzębiec Peszkowskiego. Szacuje się, że zjechało się tam rekordowe 30 tys. pojazdów. To właśnie słoneczne, ciepłe dni sprawiają, że wielu Polaków decyduje się na zakup jednośladu: motocykla, motoroweru, czy stylowego miejskiego skutera. Potwierdzają to dane Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców. Najwięcej motocykli i motorowerów rejestrowanych jest w okresie od marca do końca sierpnia, a z końcem wakacji popyt wyraźnie słabnie. W 2015 r. zarejestrowano w sumie 125,45 tys. motocykli i motorowerów (o 15,7% więcej niż rok wcześniej), z czego na okres wiosenno-letni przypadło 71,5% jednośladów. 2016 rok zaczął się dla branży nieco gorzej – według danych CEPiK – w styczniu i lutym zarejestrowano 8 950 motocykli i motorowerów o 12,75% mniej niż rok wcześniej, przy czym dla motorowerów spadek wyniósł 35,25%. Mimo wszystko liczba rejestrowanych maszyn wciąż rośnie, i przybywa nowych użytkowników. – Na właścicielach motocykli i motorowerów, tak jak na właścicielach samochodów ciąży obowiązek zawarcia ubezpieczenia OC. Należy to zrobić nie później niż w dniu rejestracji fabrycznie nowego pojazdu. Jeśli kupujemy go na wtórnym rynku, to powinniśmy otrzymać polisę od poprzedniego właściciela. Gdy tak się nie stanie, należy zawrzeć nową umowę z zakładem ubezpieczeń, który oferuje tego rodzaju ochronę – mówi Robert Kowalczyk, dyrektor departamentu ubezpieczeń komunikacyjnych InterRisk TU S.A. Vienna Insurance Group.
Motocykle i motorowery zarejestrowane w bazie Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców
2016
sty
lut
mar
kwi
maj
cze
lip
sie
wrz
paź
lis
gru
motocykl
2 151
4 762
motorower
591
1 446
2015
sty
lut
mar
kwi
maj
cze
lip
sie
wrz
paź
lis
gru
motocykl
2 844
4 268
10 089
11 819
10 476
10 140
9 861
7 394
5 374
3 346
2 470
4 036
motorower
1 351
1 795
4 120
4 985
5 204
5 346
5 819
4 434
3 089
1 773
1 174
4 243
2014
sty
lut
mar
kwi
maj
cze
lip
sie
wrz
paź
lis
gru
motocykl
1 737
3 146
6 492
7 062
6 205
5 789
6 679
5 855
4 769
3 892
2 262
1 743
motorower
1 329
2 405
5 784
7 688
6 853
6 923
7 709
5 682
3 795
2 447
1 263
933
Źródło: CEPiK
Według danych Ubezpieczeniowego Funduszu Gwarancyjnego na koniec 2015 r. dla grupy pojazdów: motocykle, motorowery, skutery, quady aktywnych było 1,518 mln sztuk polis OC (rok wcześniej było ich ok. 1,434 mln sztuk, co oznacza wzrost o 5,9%). Należy pamiętać, że polisa OC chroni właścicieli jednośladów od skutków finansowych zdarzeń, których mogą zostać sprawcami (szkód na mieniu i osobowych). Ochrona działa przez rok, potem należy odnowić obowiązkową umowę. W 2016 r. za brak ubezpieczenia OC właścicielowi motocykla/motoroweru grozi kara w wysokości:
120 zł, za brak ubezpieczenia OC w okresie do 4 dni,
310 zł, za brak ubezpieczenia w okresie od 4 do 14 dni,
620 zł, za brak ubezpieczenia powyżej 14 dni.
W 2015 r. do Policji zgłoszono 395 997 zdarzeń drogowych, z czego 13 540 z udziałem motocykli/motorowerów (w 2014 r. 383 923 zdarzenia drogowe, w tym 14 201 z udziałem jednośladów). Biuro prasowe Komendy Głównej Policji, zastrzega, że mogło być jednak nieco więcej, gdyż nie wszystkie kolizje są zgłaszane. Do zdarzeń z udziałem motocyklistów i motorowerzystów najczęściej dochodziło na jezdni na odcinkach prostych lub łukach dróg, na skrzyżowaniach z drogą z pierwszeństwem.
O ile, posiadanie polisy OC jest obowiązkowe, i powinno posiadać ją 100% właścicieli motocykli i motorowerów, to tylko nieliczni z nich korzystają z ochrony, jaką dają ubezpieczenia dobrowolne, tj.: autocasco, następstw nieszczęśliwych wypadków i assistance. Szacuje się, że tylko ok. 2% właścicieli jednośladów wykupuje ubezpieczenie AC, czyli tylko, co 50-ty miłośnik dwóch kółek decyduje się wyjść poza podstawowy zakres ochrony, jakim jest obowiązkowe OC. To znacznie mniej niż w przypadku pozostałych pojazdów, przede wszystkim samochodów osobowych. Komisja Nadzoru Finansowego podaje, że na koniec 2015 r. zarejestrowano ogółem 5,553 mln czynnych polis AC i 20,237 mln obowiązkowego ubezpieczenia OC posiadaczy pojazdów mechanicznych. To oznacza, że – po odliczeniu polis, które wykupili właściciele motocykli, motorowerów, skuterów oraz quadów – z AC korzysta prawie, co trzeci kierowca (29,5%). – Właściciele jednośladów znacznie rzadziej korzystają z dobrowolnych ubezpieczeń, nawet z tak podstawowej ochrony, jaką daje autocasco, czy NNW. Taka postawa wydaje się irracjonalna względem policyjnych statystyk, według których dziennie dochodzi średnio do 40 kolizji z udziałem motocykli i motorowerów, a przecież w sezonie jest ich znacznie więcej. Jeśli do kolizji czy wypadku dojdzie z winy motocyklisty czy motorowerzysty, to nie może on liczyć na zwrot kosztów naprawy pojazdu. Warto podkreślić, że nie tylko dochodzi do uszkodzenia sprzętu, ale urazowość w wyniku takich zdarzeń jest znacznie wyższa – dodaje dyrektor Robert Kowalczyk.
InterRisk ma jedną z najszerszych ofert dla właścicieli jednośladów w Polsce. Towarzystwo oprócz obowiązkowego OC oferuje w ramach Pakietu Auto cztery inne komplementarne ubezpieczenia, o zróżnicowanym zakresie:
AC w formule all risks,
Assistance na terenie kraju i za granicą,
NNW z wysokimi sumami ubezpieczenia,
MedCasco obejmującym szeroki wachlarz świadczeń w leczeniu urazów powypadkowych w prywatnej służbie zdrowia.
Dzięki takiej formule miłośnicy dwóch kółek mogą swobodnie łączyć elementy ochrony ubezpieczeniowej w pakiety i korzystać z możliwości, jakie daje indywidualnie stworzona polisa. Im większy pakiet skomponują, tym więcej otrzymują dodatkowych zniżek. źródło: Biuro Prasowe InterRisk Załączniki: Hashtagi: #transport #ekonomia/biznes/finanse
